Suzuki -  © skutery.biz Suzuki -  © skutery.biz
Aktualnie jesteś:  skutery.biz Marki skuterów Suzuki

Suzuki


Kolejny obok Hondy i Yamahy potentat motocyklowy z Japonii, który zajmuje się produkcją skuterów. Zresztą bardzo popularnych w Polsce. Jest to obecnie producent posiadający w swojej ofercie największy dostępny na rynku skuter, a więc Burgman 650.


źródło: skutery.net />
źródło:
skuterek.com />

Modele skuterów:

SUZUKI KATANA


Najbardziej znany skuter marki Suzuki. Wyróżnia się ciekawymi światłami z przodu i ładnymi wlotami po bokach. Ponadto poza wersją "cywilną" widoczną na zdjęciu jest produkowana także wersja usportowiona z tym samym silnikiem ale chłodzonym cieczą (Suzuki AY50 Katana WR).
Poza tym wersja sportowa ma kolory używane przez wyścigowe motocykle Suzuki, a także szereg dodatków takich jak efektowny spoiler i wloty z przodu. Trzeba przyznać, że ten skuter zwraca na siebie uwagę wyglądem, a w wersji WR wygląda naprawdę agresywnie.

Produkowany od kilku lat ostatnio przeszedł face-lifting i całkowicie zmienił przód. Silnik choć dość dobry to zbyt mocno wytraca prędkość na wzniesieniach. Mógłby otrzymać dobre oceny gdyby nie fakt, że ma niezmiennie wysoką cenę, a w porównaniu do konkurencji oferuje coraz mniej. Ciekawy jako pojazd na rynku wtórnym. Jako nowy może się podobać, ale nie wytrzymuje konkurencji z innym Suzuki - Zillionem. Taka polityka cenowa sprawia, że cieszy się coraz mniejszym zainteresowaniem klientów, a szkoda.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem, (WR) cieczą
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,2 KM
Masa: 83 kg
Koła: 12/13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 6,8l paliwo; olej
Wysokość siedzenia: 790 mm
Wymiary: dług.- 1865; szer.- 650 [mm]
Osiągi: 45 km/h

SUZUKI ZILLION


Zillion to jakby nowa Katana. Wygląda bardzo ładnie i jest dość podobny do Katany technicznie i stylistycznie. Technicznie trochę ciekawszy, bo chłodzony cieczą. Widać to zresztą po dużym wlocie powietrza chłodzącego z przodu i tunelu środkowym.
Na pewno wyróżnia się spośród innych oryginalnym wlotem z przodu. Nadaje mu to mocnego charakteru nie do pomylenia z innym modelem. Jak w Katanie zachowano jednak charakterystyczne soczewkowe światła. Bardzo poręczny na miasto, choć nieco mniejszy niż można się spodziewać.

Wyróżnia się w ofercie Suzuki nowoczesną choć nie modną aktualnie bo zaokrągloną linią nadwozia. Nie jest już tak atrakcyjny cenowo jak kilka lat temu, ale na szczęście jeszcze nie zestarzał się. Dobra propozycja dla osób ceniących jakość i nowoczesne rozwiązania. Niestety odstaje od konkurencji współczynnikiem możliwości do ceny.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,2 KM
Masa: 93 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Wysokość siedzenia: 790 mm
Osiągi: 45 km/h

SUZUKI BURGMAN 400


Pierwszy maxiskuter!
Kilka lat temu wprowadzono ten model z silnikiem 250 ccm. Po roku okazało się, że to dopiero początek i przez wstawienie do niego silnika 400 ccm Suzuki znokautował konkurencje. Można powiedzieć że ten model zapoczątkował nowy rozdział w skuterach określanych mianem super skuterów lub megaskuterów. Ogromna jak na taki pojazd moc Burgmana - 33 KM pozwala na jeżdżenie nawet 150 km/h, czyli z prędkościami zarezerwowanymi dotąd dla motocykli.
W 2001 roku B400 poddano face-liftingowi i zmieniono tylne światło, oraz dostęp do bagażnika.
W 2003 roku pokazano odnowiony model Burgmana 400 który poza zmienioną stylistyką wyposażono również w silnik z wtryskiem paliwa. Tym razem jest już prawie całkowicie nowy model, choć od razu widać że jest to B400.

Dziś Burgman 400 nie jest już królem, ale nadal uważany jest za czołówkę skuterową. Wzbudza swoim wyglądem respekt nawet wśród zadufanych w sobie motocyklistów. Nie mniej atrakcyjny jest model 250 ccm z czterozaworową głowicą osiągający moc 23 KM. Burgman to ogromny skuter na którym wygodnie mogą poruszać się dwie osoby. Komfort jazdy dla pasażera jest wręcz wzorowy i wyprzedza nawet konstrukcje Tmaxa.
Są jednak niestety też wady. Pierwsza podstawowa to cena około 27 000 zł. Nie jest to już dziś szczytowa wartość, ale jak na pojazd wciąż z jednocylindrowym silnikiem i wciąż połączonym z tylnym kołem na sztywno to jednak trochę dużo. Jest wyraźnie tańszy od swoich większych braci (Tmax, Silverwing, Burgman 650) i przez to stanowi konkurencje dla konstrukcji z silnikami 250 ccm. W tej konkurencji jednak wyraźnie wygrywa co zapewne zaważyło na jego sukcesie.

Za te pieniądze jednak dostajemy niepowtarzalny, elegancki skuter, który wyprzedza Yamahe Majesty 250 i Honde Foresight i wizualnie niewiele ustępuje topowym aktualnie skuterom.
Pokazała się również wersja turystyczna tego skutera o nazwie Suzuki Sky Wave 400 Touring. Jest ona wyposażona w kufry boczne i dodatkowe owiewki nóg i rąk. Trochę razi mały bagażnik w modelu z przed faceliftingu. Zostało to wyeliminowane przy zmianie w 2001 podczas którego tył Burgmana zmienił się na wersje mercedeso-podobną. W najnowszej wersji jest jeszcze lepiej. Zachwyca za to ogromny i wygodny fotel szczególnie dla pasażera. Luksus dla dojrzałych kierowców.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 249/400 ccm
Moc: 23/33 KM
Masa: 179/194 kg
Koła: 13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Wysokość siedzenia: 700 mm
Osiągi: 127/140 km/h; 0-50 4,8/5 sek.; 0-100 12 sek.
Wyposażenie: zegarek, oparcie dla pasażera, schowki przy kierownicy, szyba przednia, hamulec postojowy, 2 liczniki dzienne

SUZUKI ADDRESS R


AdressR, tak nazywa się najmniejszy skuter Suzuki. Wyglądem odbiega już od swojego rodzeństwa: Katany czy Zilliona i brakuje mu już nowoczesnej stylistyki swoich młodszych braci.
W przeciwieństwie do nich jest chłodzony powietrzem i nie znajdziemy tu już efektownych wlotów powietrza znanych z innych "cieczowych" 50-tek Suzuki.
Bardzo duże lusterka zasługują na słowa uznania pod względem skuteczności, lecz i kształt i sam gigantyczny wymiar spotyka się z krytyką. Kanapa Adress`a miękkością nie grzeszy więc po dłuższych przejażdżkach może nas co nie co poboleć.

Podsumowując jest to konkurent dla tańszych markowych konstrukcji jak Piaggio Zip. Za niewysoką cenę (około 1500 euro) uzyskujemy standardowy aczkolwiek solidnie wykonany skuterek.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,2 KM
Masa: 76 kg
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 5l paliwo
Wysokość siedzenia: 770 m
Osiągi: 45 km/h

SUZUKI BURGMAN 650


Burgman 650 to obecny król wśród skuterów (10/02). Gigantyczna jak na skuter wielkość poparta jest ogromnym dwucylindrowym silnikiem o pojemności 638 cm sześciennych. Dostarcza to 55 koni mocy co teoretycznie pozwala na osiągnięcie 200 km/h. Przyspieszenie również rewelacyjne, choć tu już nie ma takiej różnicy w porównaniu z dotychczasową czołówka (SilverWing, Tmax), ponieważ niestety masa tego skutera również jest rekordowa. Zatankowany może ważyć nawet 270 kg.
Wyraźnie widać że ten skuter to turystyk. Wielki bagażnik na dwa integrale, duża szyba i wygoda nastawiają ten skuter na długie trasy, a nie na miasto. Poza wielkim schowkiem pod fotelem, mamy do dyspozycji 3 schowki przy kierownicy.
Najciekawszą jednak częścią tego skutera jest system przeniesienia napędu. Nie jest to typowy automat, ale półautomatyczna skrzynia biegów która może działać także jako pełny automat. Do sterowania biegami służą przyciski przy kierownicy.
Imponujące jest równie centrum dowodzenia. Jest to duży wyświetlacz ciekłokrystaliczny pokazujący więcej niż można się spodziewać.
Jak na tak duży skuter przystało z przodu zamontowano już nie jedną, ale 2 tarcze hamulcowe. Przy takich osiągach to już obowiązkowe wyposażenie.

Burgman 650 to ogromny skuter z potężnym silnikiem i przeładowany techniką. Wielki, charyzmatyczny i budzący respekt. Szkoda tylko, że taki ciężki i że zatracił już w dużej mierze właściwości skutera miejskiego. Jako turystyk wprost wymarzony.
Czy to jest jeszcze pojazd ucieleśniający idee skuterów? ... Nieważne, to co istotne że ten skuter jest naj...

Dane techniczne:

Silnik: dwucylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 638 ccm
Moc: 55 KM przy 7000 obr/min
Masa: 238 kg
Koła: 15 cali przód, 14 cali tył
Hamulce: przód-2xtarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 15 l
Wysokość siedzenia: 740 mm
Wymiary: dług.-2260, szer.-810, wys.-1430 [mm]
Osiągi: ponad 160 km/h
Wyposażenie: szyba, półautomatyczna skrzynia biegów, hamulec postojowy, schowki przy kierownicy

SUZUKI ESTILETE


Kanciasta stylistyka dotarła również do skuterów Suzuki. Estilete to dzieło zainspirowane modnymi kantami i ostrymi liniami. Ten skuter na pewno się spodoba. Dobry design nie musi być drogi. Jego konkurencja to np. Piaggio Zip oraz Yamaha Neo`s która choć nadal śliczna, to już się nieco zestarzała. Atrakcyjna cena jednak może być uzasadniona, gdy patrzymy na dość małe gabaryty tego modelu i oszczędności w wyposażeniu: brak wskaźnika paliwa, krótki fotel, słaby silnik.
Podróżowanie tym skuterem we dwie osoby może być kłopotliwe. Silnik jest sprawdzoną, ale niezbyt żwawą konstrukcją zaczerpniętą z Aprilii Habana. Zawieszenie jednak nadrabia to co Estilete stracił przez powyższe minusy. Pokonywanie zakrętów jest stabilne i łatwe dzięki 12 calowym kołom i lekiej konstrukcji. Zawieszenie pracuje tak jak powinno i jest z pewnością mocną stroną skutera.

Podsumowując, model Estilete jest małym stylistycznym dziełem sztuki z dość niską ceną. Z pewnością jest silną konkurencją dla małych i tanich skuterów. Traci jednak z powodu jedynie dostatecznej funkcjonalności i słabemu silnikowi. Jeżeli zastanawiacie się nad takimi skuterami jak Piaggio ZIP, Yamaha Neo`s, Gilera Stalker, Peugeot Speedake to weźcie także pod uwagę również model Suzuki - Estilete.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Moc: 2,7 KM
Masa: 90 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 6l paliwo, olej
Wysokość siedzenia: 795mm
Wymiary: dług.- 1840, szer.- 650 [mm]
Osiągi: 45 km/h

SUZUKI BURGMAN 150


Burgman to najmniejszy z trojaczków Burgmanów. Pomimo względnie małego silnika i mniejszych gabarytów jest pojazdem o luksusowej, prestiżowej charakterystyce. Wygląd zapożyczony od większych braci tworzy z niego pojazd typu kanapowiec. Ogromny fotel i imponujący bagażnik sprawiają, że tak jak i u pozostałych Burgmanów jest idealny dla dwóch osób z dużym bagażem.

Stylistyka ma w sobie dynamikę, ale najbardziej nawiązuję do modelu 400 w pomniejszonej skali. Nisko położony fotel i dość mała ilość miejsca z przodu sprawia, że jest dobry raczej dla niższych i średnich osób.
Silnik jest żwawy w niskim zakresie prędkości. Przy większych już brak mu mocy. Pomimo to B150 jest skuterem dynamicznym. Twarde zawieszenie pozwala nieźle się składać, ale tylko na dobrych nawierzchniach. Polskie drogi są dla niego zbyt nierówne co zarówno kierowca jak i pasażer boleśnie odczuwają.

Jego prezencja i gabaryty nie pozostawiają go w tyle za większymi braćmi z rodziny Burgmanów. Czterozaworowy silnik wyposażony w katalizator spalin, hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, pojemny - mieszczący dwa integralne kaski - bagażnik, a także inne praktyczne schowki pozwalają na dynamiczne i komfortowe przejażdżki zarówno do pracy jak i na weekendowe wypady.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 152 ccm
Moc: 14,3 KM
Masa: 149 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 10 l paliwo
Wysokość siedzenia: 705 mm
Osiągi: 118 km/h

SUZUKI EPICURO 125


Epicuro, propozycja Suzuki w segmencie 125, nazywany przez niektórych kogucikiem. Bardzo ładnie wykończony, wygodny, całkiem przyzwoicie sprawujący się w dalszych wypadach a jednocześnie wybitnie miejski.

Wlew paliwa w tym skuterze nie znajduje się wcale pod siedzeniem a w wysokim tunelu środkowym. Jest to ciekawe rozwiązanie dzięki, któremu zyskujemy dodatkowe miejsce w podświetlanym schowku pod siedzeniem mieszczącym kask i jeszcze parę większych drobiazgów. Następną ciekawostką jest tylny hamulec wyposażony w blokadę postojową, wygląda ona jednak dość archaicznie.

Silnik zapewnia nam znakomite przyspieszenie w przedziale 30-85 km/h i rozpędza Epicuro do 111 km/h. Spala przy tym nie dużo bo ok. 3,2l/100 km. Z rozpędzonym Epicuro nieźle dają sobie radę jego hamulce, i ten tarczowy i bębnowy. Na Epicuro mieszczą się dwie osoby, długa kanapa i szerokie podesty pozwalają przyjąć wygodną pozycję.

Zawieszenie także bez zarzutu, pozwala pewnie wchodzić w zakręty a i dobrze tłumi "polskie" dziury. Zastrzeżenie można mieć do szerokości która z pewnością w mieście jest atutem, ale daje wrażenie wątłości. Ten skuter po prostu jest wąski. Minusem jest także umieszczenie zestawu wskaźników tak nisko. Powoduje to konieczność wychylenia się do przodu przy kontroli deski rozdzielczej u większości osób. Choć wydaje się, że odbiega od typowych modeli 125 ccm i jest zbyt wątły to ma wiele niezaprzeczalnych zalet. Jedną z nich jest również cena która wynosi około 11 000 zł.

Epicuro to szybka, ekonomiczna i dobrze wykonana godna polecenia 125-ka dla skromniejszych i mniej zasobnych lub mniej wymagających osób z nastawieniem głównie na miejska jazdę w korkach.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 125 ccm
Moc: 15 KM
Masa: 123 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 9l
Wysokość siedzenia: 760 mm
Wymiary: dług.- 1990, szer.- 695 [mm]
Osiągi: 111 km/h

SUZUKI UE125


Klasyczny skuter w klasie 125 ccm na małych 10-calowych kołach znajduje się również w ofercie firmy Suzuki. Niestety aktualnie nie sprowadzany jest do Polski.
Z założenia miał być to przede wszystkim skuter tani w wyniku czego jego cena na zagranicznych rynkach kształtuje się na poziomie ceny Dealima Otello, a więc u nas powinien kosztować około 9000 zł. To w połączeniu z marką Suzuki i prawem do prowadzenia 125-tek na kat.B (co mamy nadzieje że w końcu przyjdzie do Polski) dawałoby temu skuterowi sporą szanse na sukces rynkowy.
Skuter z pewnością nie należy do awangardowych i nowoczesnych. Konstrukcja ma bardzo tradycyjny kształt z płaską podłogą, bardzo prostym zestawem wskaźników i udanym małym relingiem z tyłu służącym jako rączki dla pasażera.

Atutem tego skutera jest wysoka kultura pracy silnika (choć niewątpliwie nie jest on zbyt mocny), bardzo duża poręczność w miejskim ruchu (to zapewne za sprawą małych kół) oraz dobra jakość. Trochę gorzej jest z osiągami oraz z wyposażeniem. Wyraźnie widać że skuter nastawiony jest na to aby był pewnym, niezawodnym i tanim pojazdem do jeżdżenia, tzw. wołem roboczym.
Na szczęście samej sylwetce trudno coś negatywnego zarzucić i z pewnością jest to na swój klasyczny sposób skuter ładny, a z pewnością również godny uwagi.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 125 ccm
Moc: 10,9 KM
Masa: 115 kg
Koła: 10-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 6,8 l
Wysokość siedzenia: 770 mm
Wymiary: dług.-1785, szer.-685, wys.-1095 [mm]
Osiągi: 95 km/h, 0-50 w 4,9 sek.

SUZUKI BURGMAN 125/200 K7


Suzuki wzbogaciło swoją największą rodzinę skuterowom o zmodernizowanego najmniejszego Burgmana. Najnowszy skuter dostępny jest w dwóch wersjach pojemnościowych 125 i 200ccm. Nowa konstrukcja z 4-suwowym, jednocylindrowym silnikiem z wtryskiem paliwa, będzie się starać o nowych zwolenników.
O praktyczności Burgmana zapewniają nas liczne schowki, a przede wszystkim ten pod siedzeniem w którym zmieścimy dwa pełnowymiarowe kaski. Atrakcyjna linia stylistyczna nadająca mu sympatycznych kształtów, powinna się podobać każdemu. Pojazd nadaje się do przemieszczania przez zakorkowane, zatłoczone miasta oraz do wypadów po za nie.
Spory zbiornik, bo 11 litrowy oraz wtrysk paliwa mówi o ekonomi tego skutera, dzięki czemu nie będziemy musieli często bywać na stacjach benzynowych.

Dane techniczne:

Silnik: 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 125 / 200ccm
Moc: 12,4 / 18,4KM
Masa: 148 / 149kg
Koła: Przód-13cali, tył -12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 11 l
Wysokość siedzenia: 735mm
Wymiary: dług.-2055mm, szer.-740mm, wys.-1240mm

SUZUKI BURGMAN AN 400 K7


Ostre kształty skutera, duży reflektor oraz wysoka szyba mówią nam o nowoczesnej stylistyce Suzuki An 400 K7. To wszystko powiązane z nową ramą do której podłączony jest czterozaworowy silnik o pojemności 400ccm z wtryskiem paliwa i katalizatorem. Co oczywiście spełnia nowe normy emisji spalin Euro 3.
O wysokim komforcie podróżowania mówi nam, przednie 14 calowe koło, wysoka szyba czy szerokie ogumienie tylnego koła. Kierowca dodatkowo ma możliwość regulacji oparcia (bliżej lub dalej od kierownicy). Nie można też zapomnieć o 62 litrowym schowku jaki znajduje się pod kanapa. Bezpieczeństwo także jest na wysokim poziomie, przykładem może być podwójna przednia tarcza hamulcowa.
13,5 litrowy bak paliwa połączony z wtryskiem, świadczy o rzadkim odwiedzaniu stacji benzynowych, co powinno bardzo cieszyć użytkowników. Skuter bardzo dobrze wykonany i wyposażony, ale za to wszystko się i płaci...

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 400ccm
Moc: 34KM
Masa: 199kg
Koła: przód-14 cali, tył-13 cali
Hamulce: przód-podwójny tarczowy, tył-tarczowy
Zbiornik: 13,5l
Wysokość siedzenia: 710 mm
Wymiary: dług.-2270 mm, szer.-760 mm, wys.-1385 mm
Osiągi: 145 km/h

SUZUKI SIXTEEN


Na rok 2008 Suzuki wprowadza na rynek nowy skuter- Sixteen.
Model ten można spotkać w dwóch wersjach silnikowych, 125 i 150 ccm , różnią się one jedynie silnikiem. Skuter wyposażono w 16 calowe koła, które dają skuterowi charakterystyczny wygląd. Nowe Suzuki nie trudno będzie kojarzyć z takimi skuterami jak: Beverly, Scarabeo czy SH. Skuter jest bardzo funkcjonalny ,posiada dwa duże schowki pod siedzeniem, praktyczny schowek na dokumenty, klucze, telefon, haczyk pod kierownica na np. zakupy. Suzuki wyposażono w dwa hamulce tarczowe. Co ciekawe po naciśnięciu przedniego hamulca ,hamujemy przednie koło a naciśnięcie tylnego hamulca powoduje hamowanie obu kół. Czterosuwowy silnik jest oszczędny i ekonomiczny. Cena jak jest przewidywana to 3 000 euro. Na kierownicy umieszczono duży prędkościomierz, wskaźnik paliwa i wszystkie potrzebne kontrolki wraz z kontrolką informującą o konieczności wymiany oleju, zapala się ona po przejechaniu pierwszych 1000 km , a później co 4 tyś km. Całość skutera zapowiada się bardzo interesująco.

Dane techniczne:

Silnik: 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC
Pojemność: 124 cm3 /156 cm3
Masa: na sucho 135 kg
Koła: Przód: 100/80-16 M/C 50P, bezdętkowe Tył: 120/80-16 M/C 60P, bezdętkowe
Hamulce: Przód: tarczowe hydrauliczne Tył: tarczowe hydrauliczne
Zbiornik: 8,5 l
Wysokość siedzenia: 800 mm
Wymiary: Długość: 2,060 mm Szerokość 740 mm Wysokość 1,145 mm

SUZUKI LET`S 5


Parę tygodni temu Suzuki, poinformował ,że wprowadza do swojej oferty nowy skuter o pojemności 50 ccm. Let`s 5 (bo tak się nazywa) został po raz pierwszy zaprezentowany na pokazach jednośladów w Tokio. Nowe Suzuki będzie zasilane silnikiem czterosuwowym z wtryskiem paliwa, oznacza to ,że będzie bardzo ekonomiczne. Skuter nie poraża bogatym wyposażeniem, jest ono skromne, dlatego też ma być tani.

Let`s wyposażony został w hamulce bębnowe, co trochę odbiega od dzisiejszych standardów. Jest to prosty skuter, dla człowieka który potrzebuje taniego, ekonomicznego skutera, do dojazdu na zakupy czy do pracy lub do szkoły. Pod kierownicą znajduje się kieszeń na portfel, dokumenty itp.

Dane techniczne:

Silnik: czterosuw , wtrysk paliwa
Pojemność: 50 cmm
Masa: ok. 80 kg
Koła: 10 cali
Hamulce: 2 x bęben
Osiągi: 45 km/h (bez blokady ok. 70 km/h)
Wyposażenie: schowek pod kierownicą

 opakowania foliowe | serwis | felgi łodź | ciężarówki | żaglowce | pkb
Strona ma charakter informacyjny, właściciel strony nie ponosimy odpowiedzialności za zamieszczoną treść.
opony  netBOX - Systemy internetowe