Piaggio -  © skutery.biz Piaggio -  © skutery.biz
Aktualnie jesteś:  skutery.biz Marki skuterów Piaggio

Piaggio


Jednym z prekursorów skuteryzmu był model Vespa produkowany w latach 60-tych. To właśnie dzięki PIAGGIO nadal możemy kupić Vespy. Jest to bardzo znana firma mająca swoich dystrybutorów także w Polsce.


źródło: skutery.net />
źródło:
skuterek.com />

Modele skuterów:

PIAGGIO ZIP


Piaggio ZIP jest typowym skuterem miejskim, jednym z najczęściej kupowanych w Polsce. O przychylnym przyjęciu go przez użytkowników zadecydowało solidne wykonanie i przystępna cena.
Skuter występuje w trzech wariantach które różnią się silnikiem. Największy dysponuje silnikiem 125 i jemu poświęcę najmniej uwagi ze względu na jego osiągalność na naszym rynku.
Drugi z kolei to model ZIP 4 wyposażony w silnik HI-PER4 50 cm i tu co ciekawe czterosuwowy i najpopularniejszy ZIP Catalyzed HI-PER2. Typowa dwusuwowa pięćdziesiątka. Zawieszenie przednie to dwustronne amortyzatory lub w wersji ZIP SP jednostronny wahacz wleczony podparty elementem tłumiącym ze sprężyną śrubową. Skuteczność takiego zawieszenia jest dyskusyjna. Przy czym tak naprawdę zależy od długości wahacza i co za tym idzie od skoku i czułości zawieszenia.
Są też wersje z normalnym zawieszeniem, jak na zdjęciu powyżej. Koła o średnicy 10" są niestety nieco za małe jak na nasze dziurawe drogi. Pomysł stylistyki i funkcjonalności jest bez zarzutu, schowek pod siedzeniem mieszczący kask oraz schowek na drobiazgi pod kierownicą są bardzo przydatne, jedynie do czego można mieć zastrzeżenia to wymiary skutera ograniczające jego przeznaczenie dla osób raczej niezbyt wysokich.
Cena nowego skutera w Niemczech to 3195,- DM i wydaje się przystępna. Zdjęcie żółtego skutera to poprzedni model.
Warto zwrócić jeszcze uwagę że Zip`y w wersjach z czetrosuwowym silnikiem wyróżniają się wręcz rewelacyjnie małym zużyciem paliwa. 125-tka przejeżdża 38 km na litrze (poniżej 3 l/100km) a Zip 50 4T spala nawet 1,65 l/100km.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2/4-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49/124 ccm
Moc: 4,1/12 KM
Masa: 86 kg
Koła: 10 - cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7,5l paliwo; 1,4l olej/7,5l paliwo
Wysokość siedzenia: regulowane 750/765/780 mm
Wymiary: dług.- 1705, szer.- 650 [mm]
Osiągi: 45/95 km/h

PIAGGIO NRG


NRG to znany od pewnego czasu sportowy model ze stajni Piaggio. Jest to najbardziej sportowa pięćdziesiątka tej marki. Choć całkiem zaawansowany technicznie (chłodzenie cieczą, dwie tarcze) to jednak już stylistycznie trąci myszką. Brakuje mu nowoczesności, pomimo to z agresywnością jest całkiem nieźle.
Ciekawostką jest obrotomierz praktycznie niepotrzebny w skuterach ale dodający sportowego szyku. Na NRG jeździ się dobrze i pewnie. Brakuje trochę komfortu, ale kto w sportowym skuterze spodziewa się wygody. Fajny skuter o sportowej charakterystyce, ale słabej praktyczności i wysokiej cenie nieco już podstarzały. Tak można podsumować ten model.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,5 KM
Masa: 97 kg (zatankowany)
Koła: 13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 6,5l paliwo, olej
Wysokość siedzenia: 810 mm
Wymiary: dług.- 1870, szer.- 720 [mm]
Osiągi: 45 km/h

PIAGGIO TYPHOON


Ten niewielki skuter z powodzeniem sprzedawany jest już od kilku lat. Gdy był wprowadzany na rynek mógł wyróżnić się wśród konkurencji oryginalną stylistyką i doskonałym wyposażeniem. Teraz, jego czasy świetności już się skończyły.
Na szczęście nie pozostaje bardzo w tyle za innymi skuterami. Z założenia jest to mały lekki skuter, który sprawdza się dobrze w mieście, ale potrafi też sporo pokazać przy jeździe terenowej (podobny do Gilery Stalker i Peugeota Trekkera). Wyróżnia się zwartą sylwetką i grubymi oponami. Jest też dostępna wersja 125 ccm, która dysponując 12 KM zapewnia sportowe wrażenia z jazdy.
Całość wyraźnie przestarzała stylistycznie, choć to sprawia również, że jest popularny poprzez swoją "typowość". Często spotykany również w Polsce, ostatnio jako pojazd służbowy kurierów (chyba Stolicy).

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49/124 ccm
Moc: 4/12 KM
Masa: 80/106 kg
Koła: 10 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 5,5l paliwo, 1,5l olej/
Wysokość siedzenia: 790 mm
Wymiary: dług.- 1800, szer.- 700 [mm]
Osiągi: 45/103 km/h
Wyposażenie: zegar cyfrowy, reflektor halogenowy

PIAGGIO NRG POWER


NRG na nowo. Ten znany od kilku lat sportowy skuter doczekał się odświeżenia w postaci NRG POWER. Zastosowana w nowym NRG zaawansowana technika i nowy wygląd pozwalają na niego patrzeć jako na zupełnie nowy skuter. Ten najbardziej sportowy Piaggio z klasy motorowerów wyposażany jest w 3 różne silniki. 13 calowe koła podobnie jak poprzednio pozwalają na wysoką stabilność skutera. Zupełnie nowy dynamiczny wygląd nabrał więcej sportowego charakteru i nowoczesności. Tylne światła wykonane są w technologii LED. Panel instrumentów z kolei wyróżnia się dużym wyświetlaczem LCD pokazującym większość informacji. W NRG Power zastosowano silne hamulce tarczowe, przedni o średnicy aż 220 mm oraz tylny o średnicy 175 mm.
Silniki to dwie wersje HiPer2 Pro, jedna chłodzona powietrzem, a druga cieczą, oraz HiPer2 Pro PureJet czyli wersja z wtryskiem paliwa. Najprostsza wersja chłodzona powietrzem wyposażana jest w tylny hamulec bębnowy i waży około 5 kg mniej od pozostałych.
NRG Power to nowoczesny skuter sportowy o bardzo ciekawej stylistyce zupełnie na nowo budujący wizerunek modelu NRG wśród sportowych skuterów.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy chłodzony cieczą/powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Masa: 99 kg
Koła: 13-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 6,5 l
Wysokość siedzenia: 795 mm
Wymiary: dług.-1790; szer.-850; wys.-1270 [mm]

PIAGGIO VESPA


Skuter legenda. Swoje pięćdziesięciolecie obecności na rynku Vespa postanowiła uczcić czymś wyjątkowym. Powstał więc w 1996 roku model ET4 napędzany czterosuwowym silnikiem o pojemności 125 ccm z piękną stalową karoserią.
W dobie wszechobecnych tworzyw sztucznych, taka gratka nie co dzień się zdarza. Młodszym bratem jest ET2 - skuter z dwusuwowym silnikiem z wtryskiem paliwa, co zdecydowanie korzystnie wpłynęło na moc, a jednocześnie obniżyło zużycie paliwa. Silniki mają odpowiednio 49/124 ccm, 3,9/10,7 KM.
Poza tym dostępne są także skutery z silnikiem 4-suwowym 150 ccm i 50-tka z 4-suwowym silnikiem.

Jest to jeden ze skuterów, które stylistyką mają nawiązywać do stylu retro. Jednakże tutaj ten styl został osiągnięty przez delikatne i gustowne elementy nawiązujące do historii Vespy. Vespa to już legendarna marka, myślę że każdy interesujący się choć trochę skuterami słyszał o niej nie jeden raz.
Skuter piękny, choć trochę niedorobiony. Zawieszenie zasługuje na złą ocenę. Jednak dla osób które skuter traktują nostalgicznie będzie to z pewnością nie lada gratka.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2-/4-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49/124/150 ccm
Moc: 3,9/10,7/12,5 KM
Masa: 90/105/111 kg
Koła: 10 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 9l paliwo, 1,5l olej/ 9l paliwo
Wysokość siedzenia: 795mm
Wymiary: dług.- 1760, szer.- 670 [mm]
Osiągi: 45/97/103 km/h

PIAGGIO X9


X9 to obecnie flagowy model marki Piaggio. Jest to duży skuter o eleganckiej linii i dobrym wyposażeniu. X9 co nietypowe produkowany jest w bardzo szerokiej gamie silnikowej od 125-tki poczynając a na ogromnym silniku o pojemności 460 ccm skończywszy.

W Polsce dostępny jest chyba w najlepszej wersji (patrząc na stosunek ceny do własności) silnikowej, a więc jako 180-tka. Jest ona zresztą powoli zastępowana nowoczesnym silnikiem 200 ccm.

Wyglądem skuter jednoznacznie kwalifikuje się do klasy dużych skuterów turystycznych i choć nie jest zbyt ekstrawagancki lub nowatorski to z pewnością się podoba. Klasyczna stylistyka jest wyważona i wyróżnia się doskonałymi proporcjami. Mniej klasyczny, ale bardzo nowoczesny jest za to kokpit. Na kierownicy zamontowano coś na kształt komputera pokładowego. Pokazuje on m. in. temperaturę powietrza. 14 calowe koła i hamulce tarczowe zapewniają doskonałe własności jezdne, konieczne przy tych osiągach. Klasyczna ale idealnie zharmonizowana linia nadwozia sprawia że X9 to jeden z najładniejszych dużych skuterów. W połączeniu z doskonałą techniką w efekcie powstał skuter z klasy dużych skuterów o bardzo dobrych parametrach z pewnością godny polecenia.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 125/250/460 ccm
Moc: 15/20/39 KM
Masa: 159/162/189 kg
Koła: 14-cali
Hamulce: 2 x tarcza
Zbiornik: 15,5 l
Wysokość siedzenia: 770 mm
Osiągi: 107/120/160 km/h

PIAGGIO HEXAGON


Hexagon to skuter, który już swoją młodość przeżył. Niemniej jego zalety zostały docenione i Piaggio nadal stara się utrzymać dobrą sprzedaż tego modelu poprzez ciągłe unowocześnianie. Do niedawna był to największy skuter w ofercie Piaggio.

Stylistyka, choć odmładzana, już nie należy do najatrakcyjniejszych. Charakterystyczna sylwetka z wysuniętym tyłem sprawia jednak że trudno go pomylić. Fotel wyraźnie sprawia wrażenie wygodnego poprzez zastosowanie standardowego oparcia i uchwytów dla pasażera. Dodatkowo fotel ten przy jeździe jednoosobowej można ustawić tak, aby oparcie dla kierowcy wysunąć wyżej. Dostęp do bagażnika jest zrealizowany podobnie jak w samochodach poprzez tylną klapę uchylną. Dziwne, ale praktyczne.
Technika to połączenia rzadko spotykane. Nadal mamy więc przednie zawieszenie na pojedynczym wahaczu ciągnionym i małe 11-calowe kółka (10-calowe przed face-liftingiem). Z drugiej strony silnik np. w modelu 180 ccm pochodzi z nowego Runnera i zachęca dobrymi osiągami i niskim spalaniem. Niestety wraz z ostatnim face-liftingiem poszła w górę również cena, która jest niewiele niższa od innych 125-tek. Model ten był zawsze modelem tanim i dlatego atrakcyjnym na naszym rynku. Teraz jest to już tylko model średnio-tani.

Starsze egzemplarze są wyposażone w silniki 2-suwowe dające lepszą dynamikę, ale gorsze spalanie. Hexagon to dobry skuter dla tych, którzy ponad nowoczesność i styl przedkładają dobre wyposażenie i ekonomiczność. Model 180 ccm choć nieco za drogi, wydaje się być najlepszym modelem w tej gamie. Szkoda tylko, że prawdopodobnie już niedługo Hexagon zniknie z hal fabrycznych Piaggio.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 124/182/244 ccm
Moc: 15/19/16 KM
Masa: 156/156/160 kg
Koła: 11 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 11,4 l paliwa
Wysokość siedzenia: 785 mm
Wymiary: dług.- 2012, szer.- 740 [mm]
Osiągi: 104/117 km/h
Wyposażenie: szyba, oparcie dla pasażera, zegarek, licznik dzienny, nóżka boczna

PIAGGIO DIESIS


Jednym z pierwszych kroków po połączeniu firm Piaggio i Derbi było przygotowanie modelu Diesis, bliźniaka Atlantis. Diesis jest tak podobny, że praktycznie poza oznaczeniami marki i silnikiem z modelu Zip jest dokładną kopią. Dobry skuter w klasie ekonomicznej. To najkrótsza charakterystyka. Niezłe właściwości jezdne i technika sprawiają, że jest wart zainteresowania. Jednakże stylistyka i gabaryty sprawiają jednocześnie, że osoby większe lub poszukujące ciekawych wrażeń wizualnych mogą czuć się zawiedzione.
Kokpit również zdradza pochodzenie Diesisa jako pojazdu z tańszej półki i jest bardzo skromny. Jest to bezpośrednia konkurencja modelu Zip tylko że w spokojniejszej, bardziej klasycznej obudowie.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,1 KM
Masa: 92 kg (zatankowany)
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7,5l paliwo; olej
Wysokość siedzenia: 780 mm
Wymiary: dług.- 1810, szer.- 1265 [mm]
Osiągi: 45 km/h

PIAGGIO VESPA GT


Nowy wymiar najbardziej znanego skutera na świecie - VESPA Granturismo. Po sukcesach tradycyjnego modelu PX i nowoczesnych ET2 i ET4 Piaggio przygotowało na sezon 2003 wersję która łączy zalety obu powyższych generacji. GT to uwspółcześniona wersja PXa lub jak kto woli uklasycznione ET2/4.
Jest to pierwszy nowy model Vespy od 1996 roku. Od 1946 roku powstało już zatem 138 modeli i wersji tego legendarnego skutera. GT to największa, najszybsza i najnowocześniejsza Vespa jaka kiedykolwiek powstała. Zastosowano w niej nowoczesne silniki z czterema zaworami na cylinder o mocach 15 lub 20 KM. Silnik jest chłodzony cieczą i spełnia najbardziej wymagające normy emisji spalin.
Stylistycznie model jest jak zawsze charakterystyczny, ale jednak dość nowoczesny. Nie ma w nim detali charakterystycznych dla stylu retro. Uznano że ten model obroni się sam.

Mocne silniki napędzają 12 calowe koła a wyhamowywane są przez hamulce tarczowe. Taka technika jest nowatorska i wydawałoby się nie pasująca do Vespy. Mimo to nie ma w tym skuterze nic rażącego, a zastosowane podwozie i silnik sprawiają że zapowiada się ten skuter na doskonały pojazd nie tylko na dojazd pod kawiarnie.

Nowa Vespa GT to połączenie dotychczasowych modeli w jedną harmonijną całość i zastosowanie najnowszej techniki. Ma to sprawić że GT stanie się wielkim przebojem na długie lata kontynuując tradycję najbardziej skuterowego ze skuterów.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą. Cztery zawory na cylinder
Pojemność: 125/200 ccm
Moc: 15/20 KM
Masa: 138 kg
Koła: 12-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Wysokość siedzenia: 790 mm
Wymiary: dług.-1940, szer.-755 [mm]
Osiągi: 102/119 km/h; 6,6/5,9 sek do 100 km/h

PIAGGIO SKIPPER


Skipper jest starszym i obecnie rzadko spotykanym modelem Piaggio. Stylistycznie nawiązuje do Aprilii Leonardo. Z założenia miał być kompaktowym skuterem miejskim o nieco większych gabarytach i znacznie większych osiągach niż typowe miejskie 50-tki. Silnik pochodzi z czterosuwowej Vespy ET4. Zapewnia to doskonałe przyspieszenie. Troche jednak brakuje temu silnikowi możliwości osiągania większych prędkości. Niezłe zawieszenie jest stabilne i pewne nawet w ostrzejszych sytuacjach. Zaletą Skippera jest także jasne światło. Kokpit również wyróżnia się i wyposażony został w zegarek i woltomierz. Doskonałym posunięciem było także standardowe zastosowanie osłon rączek kierownicy.
Ten skuter nie jest już najmłodszą propozycją, ale wciąż broni swojej pozycji dobrymi własnościami przy przystępnej cenie (poniżej 3000 euro). Pytanie jednak jest czy się podoba. Choć w sumie zgrabny, nie jest jednak ani nowoczesny, ani charakterystyczny. Sylwetce wyraźnie brakuje cech które mogłyby go wyróżnić ze sporego tłumu innych typowo miejskich 125-tek.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 125 ccm
Moc: 10,9 KM
Masa: 119 kg
Koła: 12-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 8,5 l
Wysokość siedzenia: 830 mm
Osiągi: 97 km/h

PIAGGIO LIBERTY


Skuter o "nostalgicznej" stylistyce i charakterystycznych dużych kołach. Produkowany w wersjach z silnikami 50 i 125 ccm. Niestety zabrakło miejsca na wystarczająco duży schowek. Ten który jest nie pomieści nawet kasku. Do swojego podstawowego zadania, czyli jazdy po mieście nadaje się jednak doskonale.
Duże koła, choć nie wszystkim się podobają, znacznie lepiej od małych sprawują się na nierównych drogach. Stylistycznie silnie nawiązuje do Vespy. Dokładniej ujmując kierownica z reflektorem oraz niektóre elementy nadwozia zostały bezpośrednio przejęte od najbardziej znanego skutera świata, Vespy. Co ciekawe Liberty jest produkowany w wersjach z silnikiem dwusuwowym z katalizatorem (CAT), oraz znanym z innych modeli Piaggio czterosuwowym silnikiem 50 ccm HI-PER4(4T). W tej wersji na jednym litrze paliwa jest zdolny przejechać do 60 km.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 2/4 suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49/124 ccm
Moc: 3,8/10 KM
Masa: 81/106 kg
Koła: 16 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 5,5l paliwo, 1,7l olej
Wysokość siedzenia: 780 mm
Wymiary: dług.- 1885, szer.- 670 [mm]
Osiągi: 45 km/h

PIAGGIO BEVERLY


Premiera 2001 roku w Piaggio to model Beverly. 16-calowe koła nie są za duże ani za małe. Taki skuter nie wszystkim się podoba, ale proporcje dają pozytywne wrażenie. Silnik 125 i 200 ccm oznacza, że jest to raczej elegancki pojazd dla konserwatywnych użytkowników.
Ostre linie nadają agresywności i charakterystycznego wyrazu nadwoziu. Silnik 200 ccm to nic innego jak powiększona jednostka napędowa Piaggio 180. Pomimo dużych kół schowki są dość pojemne. Standardowa przednia szyba dodaje jeszcze bardziej praktyczności.
Jest to taki skuter jaki akurat powinien być dla nieco bardziej wyrośniętych klientów. Honda
@ 125 ma groźnego konkurenta.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 124/198/250 ccm
Moc: 15/21 KM
Masa: 175 kg (zatankowany)
Koła: 16 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 10,5l paliwo
Wysokość siedzenia: 820 mm
Wymiary: dług.- 2110, szer.- 760 [mm]
Osiągi: 104/128 km/h

PIAGGIO X8


X8 to z założenia następca bardzo znanego Hexagona. Do produkcji wchodzi w 2004 roku. Jest to skuter średniej klasy, z przeznaczeniem jako wygodny miejski pojazd, lub lekki turystyk. Znane z innych Piaggio zastosowane w nim silniki 125 i 200 ccm dają X ósemce zadowalające osiągi. Silnymi atutami tego skutera jest duży wygodny fotel, oraz ogromny bagażnik o pojemności 56 litrów i podwójnym dostępie (podnoszony fotel i otwierana w samochodowym stylu klapa). Dodatkowymi zaletami tego modelu jest sztywna podwójna rama z rur stalowych i duże hamulce tarczowe wyhamowujące 14 calowe koło przednie i 12 calowe koło tylne. Jest to bardzo ciekawa propozycja w klasie średnich skuterów w pewnym sensie konkurując z większym bratem X9.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy chłodzony cieczą
Pojemność: 125/200 ccm
Moc: 15/21 KM
Masa: 157 kg
Koła: 14-cali przód, 12-cali tył
Hamulce: 260 mm średnicy tarcza z przodu i 240 mm średnica tarczy z tyłu
Zbiornik: 12l
Wysokość siedzenia: 790 mm
Wymiary: dług.-2050; szer.-760 [mm]
Osiągi: 105/120 km/h

PIAGGIO VESPA LX


Vespa LX to 139 model legendarnego skutera produkowanego od 1946 roku. To najnowszy spadkobierca charakterystycznego stylu i wyjątkowej historii, który zaprezentowany został w 2005 roku.
Klasyczna linia nadwozia Vespy w modelu LX przybrała wyraźnie zaostrzone kształty nawiązujące do modelu GT, a tym samym do starych PXów. Oczywiście nadwozie jak we wszystkich Vespach jest samonośne i wykonane z blach. Po raz pierwszy zastosowano większe koło przednie, tym razem o średnicy 11 cali co polepsza stabilność w czasie jazdy.
Stosowane są w nim 4 silniki. Są to dwusuwowa pięćdziesiątka HiPer2 pro, czterosuwowa pięćdziesiątka HiPer4 pro oraz jednostki większe o pojemnościach 125 i 150 ccm.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, dwu-/cztero-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49/49/125/150 ccm
Moc: 10,3/11,7 KM
Masa: 96/102/110/110 kg
Koła: 11-cali przód, 10-cali tył
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 8,6 l
Wysokość siedzenia: 785 mm
Wymiary: dług.-1800; szer.-840 [mm]
Osiągi: 45/45/91/95 km/h

PIAGGIO VESPA PX


Najbardziej klasyczny skuter z aktualnie nadal produkowanych. Vespa PX to klasyk nad klasykami. Ten skuter nie ma z czym porównywać ponieważ w swoim charakterze deklasuje wszystkie inne. Wspaniały fenomen który już tylko w tym skuterze jest kontynuowany w prawie niezmienionej formie.
Tu nie ma nawet co opisywać lub oceniać. Vespa PX to pomnik skuteryzmu który należy podziwiać. To jedyna forma w jakiej należy traktować ten skuter. Zabraknie tu wygody, praktyczności i osiągów nowoczesnych skuterów. Nie ma schowka pod fotelem, nie ma wygodnie wyprofilowanego fotela, nie ma twardego zawieszenia. Mimo tego Vespa PX nieźle zachowuje się na drodze i jest poręczna. Jednak jedną z ciekawszych cech, zupełnie nie pasujących do nowoczesnych skuterów jest manualna skrzynia biegów. Co ciekawe biegi nie są zmieniane nożnie tylko ręcznie poprzez obrót całej końcówki lewej rączki (wraz z manetką).

Drobne zmiany są bezustannie wprowadzane. Ten skuter jest jednak praktycznie niezmienioną stylistycznie od ponad ćwierćwiecza konstrukcją, która uosabia historie skuteryzmu i jest klasyczna tak jak to tylko możliwe.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 124/200 ccm
Moc: 8,6/12 KM
Masa: 116/118 kg
Koła: 10-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 8l
Wysokość siedzenia: 810 mm
Osiągi: 98 km/h

PIAGGIO FREE


Nieodłącznie kojarzony z pizzamenami Free to mały i lekki skuter na dużych kołach. Prosta konstrukcja pozwoliła na obniżenie kosztów i skuter ten jest jednym z najtańszych modeli w ofercie Piaggio. Sprawdzona konstrukcja i dobra jakość sprawiła, że Free jest używany głównie jako wół roboczy przez różnego rodzaju kurierów i dostawców.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Masa: 68 kg
Koła: 14-cali
Hamulce: przód-tarczowy, tył-bębnowy
Zbiornik: 4l
Wysokość siedzenia: 770 mm
Wymiary: dług.-1820; szer.-665; wys.-1255 [mm]

PIAGGIO FLY


Model dostępny od 2005 roku na rynku jest konstrukcją o klasycznym wyglądzie nowoczesnego mieszczucha. Jest to mały skuter do krótkich dojazdów doskonale sprawdzający się w miastach. Mała masa pozwala na wygodne manewrowanie. Silniejsze wersje 125 i 150 ccm pozwalają osiągnąć prawie 100 km/h co daję im niezłą dynamikę. Najmniejsze 50-tki z kolei to typowe motorowery w które Piaggio montuje dwu i czterosuwowe silniki Hiper2 i Hiper4.
Wygląd o nowoczesnych zaostrzonych liniach nawiązuje do modelu Liberty i jest trochę podobny do Vespy GT. Skuter jednak nie ma zamiaru być klasycznym, ale nowoczesnym modelem. Widać też że nie ma w nim ani agresywności, ani sportowego charakteru. Fly to pojazd który mógłby przejąć takich samych użytkowników jakimi kiedyś Sfera zdobyła rynek.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, dwu-/cztero-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 50/125/150 ccm
Moc: 10,5/11,6 KM
Masa: 97/112/112 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7,2 litra
Wysokość siedzenia: 785 mm
Wymiary: dług.-1870, szer.-735 [mm]
Osiągi: 45/94/98 km/h

PIAGGIO MP3


Rewolucyjny skuter. Posiada 3 koła ,ale nie oznacza to , że rezygnujemy z pokonywania zakrętów "na kolanie". Przednie zawieszenie jest tak przemyślane , aby nie odbierać nam przyjemności z jazdy na zakrętach i dać nam jak najwięcej stabilności podczas nie tylko szybkiej jazdy.
Mamy możliwość zablokowania zawieszenia, odbywa się to za pomocą jednego naciśnięcia odpowiedzialnego za to guzika - bardzo przydatna funkcja na parkingu czy podczas oczekiwania na zielone światło. Zegary są bardzo bogato wyposażone i zaprojektowane w eleganckim stylu z chromowanymi obwódkami. Do dyspozycji mamy prędkościomierz obrotomierz, wskaźnik paliwa, pomiędzy nimi znajduje sie ekran LCD, który pokazuje nam różne informacje np. przypomina o zbliżającym sie przeglądzie , o wymianie paska, pokazuje temperaturę silnika ,otoczenia i nie tylko,ponadto bogaty zestaw kontrolek informujący o możliwości blokowania odblokowania zawieszenia, otwartej tylnej klapie bagażnika, awarii silnika, blokadzie zapłonu, ciśnienia oleju, hamulcu ręcznym, rezerwie, światłach drogowych czy kierunkowskazach.
Skuter wyposażono w bardzo pojemne schowki-razem mają 110l!!, więc weekendowy wyjazd nie stanowi problemu. Silnik to znany już motor o nazwie Quasar , o pojemności 250ccm i mocy 22.5km. Prędkość maksymalna wynosi 125km/h.Jest to minimum w tym modelu , ponieważ skuter sam w sobie jest ciężki i osiągi nie zachwycają, jednak zawalidrogą skuter nie jest. Wielu zapewne zapyta jak wygląda sytuacja w korkach-otóż skuter nie jest wcale tak bardzo szeroki i przeciskanie w korkach nie stanowi większego problemu.Importer przewidział dużo dodatkowego wyposażenia i gadżetów takich jak np. opony zimowe czy podgrzewany ochraniacz na nogi.
MP3 posiada dużą dobrze wyprofilowaną kanapę ze sporą ilością miejsca dla pasażera , któremu zapewniono solidne i ergonomiczne uchwyty. Za hamowanie odpowiadają 3 hamulce tarczowe -przy każdym kole po 1.
Skuter wyróżniający się z tłumu , dobrze wykończony, wygodny, ponadczasowy , bogato wyposażony.
Alternatywa dla zwykłych 2 kołowych maxi skuterów-dla tych , którzy chcą czegoś więcej .

Dane techniczne:

Silnik: Czterosuw"Quasar"
Pojemność: 250cm
Moc: 22,5km
Masa(gotowy do jazdy): 225kg
Koła: 130/70R12
Hamulce: Tarczowe
Zbiornik: 12l
Wysokość siedzenia: 780mm
Wymiary: 2130x745mm
Osiągi: 125km/h
Wyposażenie: komputer pokładowy

PIAGGIO X7


Na rok 2008, jak i w poprzednich latach, wiele marek skuterowych, wprowadza nowe modele do swojej oferty, bądź kolejne wersje znanych już skuterów. X7 to nowość na rok 2008 pochodząca ze stajni PIAGGIO. Ten duży i komfortowy maxi-skuter, może okazać się kolejnym hitem tej Włoskiej firmy. Świetny silnik czterosuwowy ,chłodzony cieczą, o pojemności 125 ccm, pozwala na szybkie, zwinne, przedostanie się z punktu A do B. A dla osób które poszukują skutera który zaspokoi ich żądze szybkości,komfortu oraz niezłej rozrywki, Włosi przewidzieli silnik o pojemności 250 ccm. Świetne wrażenie robi jego nowoczesna stylistyka, piękne przednie lampy, oraz dobrze zgrana z resztą skutera, przyciemniana szyba. Skuter wyposażono w koła 13 i 14 calowe, dają one świetną przyczepność oraz pewność prowadzenia. X7 jest połączeniem miejskiego skutera ze skuterem turystycznym, przy takim połączeniu na pewno znajdzie wielu nabywców. Cena w granicach 3000-3500 Euro.

Kilka dni temu Piaggio ogłosiło oficjalną listę dodatków do X7.
Na liście znajdzie się m.in alarm, który przyda się w takim cennym skuterze ; wysoką szybę odporną na porysowanie ; 44 litrowy kufer topcase ; dodatkowe ochraniacze na nogi. Resztę dodatków można znaleźć w salonach, lub na stronie Piaggio.

Dane techniczne:

Silnik: czterozaworowy , 4 suw, chłodzenie cieczą.
Pojemność: 125/250 ccm
Moc: 15 KM/ 21 KM
Masa: 155kg/160kg
Koła:przód: 14", tył 13"
Hamulce: 2x tarcza
Zbiornik: 12 l, rezerwa 2 l
Wymiary: dług. 2.060 mm, szer. 745 mm, wys. 790 mm
Osiągi: 106 km/h / 127 km/h
Wyposażenie: Szyba

PIAGGIO CARNABY


Model Carnaby to kolejny model popularnej ostatnio kategorii pojemności silnika poniżej 250ccm.
To typowy mieszczuch, widać to na pierwszy rzut oka, smukła i wąska sylwetka, zaczep na zakupy, płaska podłoga, to główne elementy , które przy pierwszym kontakcie z tym skuterem zdradzą nam jego przeznaczenie.
Lampy przednie to radośnie zaprojektowane owalne reflektory umieszczone jeden nad drugim. Na kierownicy umieszczono kierunkowskazy aby były bardziej widoczne.
Kolorystyka jest żywa i radosna, Carnaby ma być radosnym przyjacielem podczas miejskich podróży.
Pomiędzy nimi jest wlot powietrza do chłodnicy ze znaczkiem firmowym Piaggio.
Kanapa jest całkiem sporych rozmiarów, spokojnie zmieszczą się na niej 2 osoby w relatywnie komfortowych warunkach.
Silniki to nowoczesne 4 zaworowe jednostki spełniające normę emisji spalin EURO3, zapewniają bardzo przyzwoite osiągi i pozwalają pomyśleć o weekendowych wypadach za miasto.
Schowek jest bardzo przyzwoitej pojemności , wystarczy na 2-3 siatki z zakupami, dodatkowo zamocowany z tyłu uchwyt dla pasażera jest równocześnie stelażem pod kufer, który producent oferuje jako akcesorium, jako akcesorium producent oferuje również niewielką szybkę, lub duzą szybę chroniącą przed wiatrem i deszczem.
Zegary to raczej skromny zestaw składający się z prędkościomierza, wskaźnika paliwa, wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej oraz co bardzo ważne i przydatne cyfrowego zegarka.
Tylne lampy zaprojektowano bardzo ciekawie, są całe srebrne z czerwoną i pomarańczową żarówką. Wieczorem daje to bardzo interesujący efekt świetlny.
Ceny podane powyżej są przewidywalnymi na podstawie przeliczenia z waluty Euro na PLN.
Na Polskim rynku należy się spodziewać tego modelu Wiosną roku 2008.

Dane techniczne:

Silnik: Czterosuwowy, chłodzony cieczą, czterozaworowy, podwójny katalizator, EURO 3
Pojemność: 125ccm/200ccm
Moc: 12KM/21KM
Masa: 146Kg
Koła: Przód 110/70R16 Tył 130/70R16
Hamulce: Zbiornik: 9l
Wysokość siedzenia: 790mm
Wymiary: dł. 2000mm szer.740mm
Osiągi: 104km/h/119km/h

PIAGGIO SFERA


Piaggio Sfera jest skuterem należącym raczej do grupy starszych motorowerów. Jest to poprzednik m.in. Typhoona, NRG itp. Stajnia Piaggio wyposażyła Sferę w dwusuwowy silnik, gwarantujący przede wszystkim dynamikę. Motorower posiada jeden duży reflektor umieszczony na przedniej czaszy, dwa kierunkowskazy umiejscowione po dwóch stronach owego reflektora. Kanapa z pewnością pomieści zarówno kierowcę jak i osobę towarzyszącą. 10 calowe koła w które jest wyposażona Sfera raczej nie zagwarantują tak często pożądanego komfortu. Piaggio zastosowało klasyczną w pięćdziesiątkach kombinacje hamulców (Tarcza/Bęben) Piaggio Sfera posiada pojemny zbiornik mieszczący ok. 8l paliwa. Co pozwoli na przebycie na jednym baku często ponad 200 km. Choć dziś już sylwetka nie jest atrakcyjna, pomimo to zdobywa wielu nowych nabywców ... za sprawą niewygórowanej ceny i niezawodnego silnika.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49ccm
Moc: 4 KM
Masa: 95kg
Koła: 10"
Hamulce: bęben/tarcza/bęben
Zbiornik: 8l
Osiągi: 45km/h (80km/h)

 opakowania foliowe | serwis | felgi łodź | ciężarówki | żaglowce | pkb
Strona ma charakter informacyjny, właściciel strony nie ponosimy odpowiedzialności za zamieszczoną treść.
opony  netBOX - Systemy internetowe